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今天上午，浙江在線記者陸續(xù)收到3條車禍致死消息。凌晨4點多至早上8點這幾個小時內，杭金衢高速、杭甬高速、諸永高速分別發(fā)生追尾事故，3名駕乘人員身亡。
這三起事故比較相似，都是大型貨車犯錯，事故現場異常慘烈。高速交警提醒各位駕駛員，高速行車一定要以安全為重，保持安全距離，切忌疲勞駕駛，平時勤加檢查車況。
前方貨車側翻擋路
8輛車避讓時追尾
凌晨4時27分許，天色暗淡，行進在諸永高速公路上的貨車司機格外小心駕駛。突然一聲炸胎的爆破聲傳來，任師傅的車子失去控制側翻了，橫在諸永高速公路中間，把三條車道牢牢封住，車上的貨物散落一地。
任師傅的貨車側翻事發(fā)突然，它后方的車子紛紛踩剎車避讓，但還是有8輛車分3撥追尾了。
這其中就有原師傅駕駛的貨車——被撞成“無頭車”。事發(fā)后，其他駕駛員從駕駛室自救逃出，而原師傅被卡住，動彈不得。等救援人員將他救出時，他已渾身是傷。被送往就近醫(yī)院搶救后，原師傅還是沒能醒過來。
溫州高速交警支隊處理事故的民警告訴記者，他們在現場現事故看到清晰的剎車印，唯獨原師傅車子的位置沒有剎車痕跡。
追尾前車
駕駛員當場死亡
就諸永高速的事故還在施救時，杭金衢高速衢州路段也出事了。
衢州高速交警支隊民警在工作記錄中寫道：“凌晨5時40分左右，G60滬昆高速公路衢州段往杭州方向441公里+600米附近，兩輛紹興牌照的重型半掛貨車發(fā)生追尾事故。”
這2起車禍造成的破壞極其其相似，追尾事故中的后車駕駛室嚴重變形，面目全非。
當施救人員使用液壓破拆工具將駕駛室拆開時，被困的駕駛員已經沒有生命體征了。事發(fā)時躺在駕駛室后座休息的副駕駛員算是比較幸運，腿部骨折的他沒有生命危險，被送往醫(yī)院救治。
記者了解到，這起悲劇發(fā)生的路段既沒有彎道，也不是下坡路段，很少發(fā)生這么嚴重的交通事故，目前高速交警正在全力調查出事原因。
車頭嚴重扭曲變形
駕駛員沒有任何生機
第三起事故發(fā)生在天亮以后，前車突然減速，后面的車子來不及反應。
早上7時58分，杭州高速交警支隊指揮中心的監(jiān)控顯示，一輛小車在駛近杭甬高速往寧波方向機場互通處時，有剎車跡象，后面的一輛黃色的快遞車隨即減慢速度，沒有出現意外。
可是，跟在黃色快遞車后面的一輛白色集裝廂貨車就沒那么幸運了。只見，它一頭就撞上了黃色快遞車，高速交警意識到事情不妙。
類似的悲劇第三次出現：白色小貨車車頭被集裝箱車尾擠壓得完全變形，其車頭右側尤為嚴重，前擋風玻璃全部破碎掉落。副駕駛室里一名中年男子被卡在了座位上，頭部血跡斑斑，下半身被卡死。
高速交警說，這位副駕駛位置的男子當時就陷入了昏迷，呼吸斷斷續(xù)續(xù)，生命垂危！事發(fā)21分鐘后119、120車同時到達，展開救援。時間一分一秒的過去，他的情況越來越差，在場的人都希望救援再快一些。
8時38分，傷者被消防從副駕駛抬出來，緊急送往117醫(yī)院。然而，由于傷勢過重，該男子仍因搶救無效死亡。
高速公路開車切忌跟車過近
一天3起致死交通事故，都是由追尾引發(fā)，再一次向開車的人敲響安全駕駛警鐘。
有經驗的高速交警表示，高速公路上追尾事故發(fā)生前，后車駕駛員的反應時間是以秒計算的，常常就在電光火石間就能決定生死。所以你一定要學會計算跟車距離：當你的車速為80km/h時，安全距離為80m，速度超過100km/h時，安全距離為100m。
這樣的安全距離駕駛員可以根據路旁的100米樁和50米樁來測算。如果駕駛員一抬頭能清晰看到前車的尾部號牌，這就意味著跟車過近，要適當減速。
大貨車車身重、慣性大，遇到險情時駕駛員需要時間反應。所以，記者懇請每一位駕駛員珍愛生命，保持與大貨車的距離。需要注意的是，如果開車超越大貨車，請繼續(xù)保持高速行駛，拉開一段距離再降速。
另外，夜間行車容易疲勞，視線也不好，能開慢點就慢點吧，不要為了趕時間把人和車置于危險境地。
