都說1.5T是當前汽車排量的黃金排量，這話倒是不假，因為A級和B車不少都將1.5T排量當做主力車型，就連奔馳E都搭載了1.5T發(fā)動機。如果你嫌棄1.5T不夠“黃金”，那么下面這些車型在追求環(huán)保和低成本面前，汽車排量沒有最低，只有更低。
三四十萬的車可能無法接受1.3T的動力，但是不到10萬的車顯然接受小排量的寬容度就高很多了，本田凌派，一臺優(yōu)惠完不到8萬起步的車，就這！還要啥自行車。
確實，從過去的3.6L自吸、2.5L自吸，到2.0T渦增、再到1.5、1.3、1.0……這個數(shù)字就跟流水一般嘩啦啦的往下掉，都說小排量是大趨勢，但小排量飽和式打擊也來得也太快。瞅一眼隔壁奔馳E級都用上1.5T了，那么少了30多萬的凌派使用1.0T，貌似也合情合理。
除了1.5L輕混入門版，大家關(guān)注最高的就是1.0T 180自動擋舒適版了。對于一臺指導(dǎo)價10.98萬，優(yōu)惠完8.5萬左右的緊湊型日系轎車，凌派很適合作為人生第一臺車來入手，較低的購車成本在本田品牌的背書下，它的吸引力確實也不低。
凌派車身尺寸為4756*1804*1509mm，軸距為2730mm，比起思域4658*1800*1416mm的車身三圍和2700mm的軸距，尺寸上凌派已經(jīng)領(lǐng)先不少，所以空間夠大、實用性夠強是凌派車主比較看中的一點。
其次，不到10萬的價格買一臺1.0T發(fā)動機的轎車，其實并沒有帶給凌派車主較大的心理落差，車子除了性價比高之外，小排量帶來的好處則是油耗更低，而他們對性能的看重排在價格、空間、品質(zhì)之后。
凌派1.0T車型在眾多車主的用車反饋中，百公里油耗普遍在7L以下，雖然動力上可能有些不足，尤其在滿載時動力輸出有些疲軟，但魚與熊掌不可兼得，這也是消費者心中有數(shù)的大道理。
所以，1.0T的凌派排量雖小，但在這個價位下接受度也很高，畢竟像科魯澤、思域、老款英朗等產(chǎn)品也都有1.0T的產(chǎn)品，這也是價優(yōu)的前提下接受合資品牌可能需要做出的一點讓步。
如果1.0T就讓你覺得排量低至盡頭，那么你也太自信了，在Smart身上，0.9T算得上常規(guī)操作，而且在進口和豪華品牌的定位上，它的價格可一點都不便宜。
Smart給自己的定位非常精準，城市小精靈并非浪得虛名，fortwo車型憑借著2695mm的車長和1663mm的軸距，簡直可以在各大胡同里穿街走巷，即使是forfour車型，其寬度也僅比fortwo多了2mm，所以在小巷子里通行依舊沒有壓力。
這么小的一臺車，車重最低僅為956kg，所以在發(fā)動機的選擇上，fortwo自然無需“殺雞用牛刀”，0.9T的發(fā)動機最大馬力有90匹，最大扭矩有135牛·米，因此它的油耗也非常低，4-5L的百公里油耗不管怎么開出行成本也很低。
0.9T的發(fā)動機帶動這臺小車簡直輕而易舉，外加靈活的車身姿態(tài)，更小的轉(zhuǎn)彎半徑，再配上后置后驅(qū)的動力布局，小車也能讓人開出刺激感。
更何況這還是一臺主打日常上下班代步，以及簡單家用的微型車，有了奔馳對底盤的調(diào)校，每天開也不會讓人覺得不適，萌寵的外形搭配拼色的車身顏色，對女孩子來講這簡直是顏值殺手。
所以早些年Smart品牌fortwo和forfour車型也曾是市場的寵兒，好開易上手，停車容易，還有豪華車的屬性，那么花個十幾萬買臺Smart也曾是不少人簡單代步的選擇。
只不過Smart品牌的車型官方渠道已經(jīng)不再進口，喜歡Smart的用戶大多也只能去二手車市場淘車。只是Smart車型新車價格基本在13-16萬之間，即使是二手車，價格下探的空間也不大，成色不錯的fortwo也基本在12萬以上，所以保值率還蠻高，就是二手價格確實不低。
根據(jù)奔馳對Smart品牌的重新定位，未來Smart品牌將走純電化之路，以后Smart品牌也將以全新的純電身份跟我們見面了。
不管是為了環(huán)保，還是為了降低成本，車越造越大，但發(fā)動機的排量卻越來越小，不管美曰其名是為了減小環(huán)境污染的壓力，還是車企被政策壓制只能走這條路，作為消費者，我們能做的只有去適應(yīng)，或者選擇自己能接受的其他車型。
