今天6月28日早上，蕭山科目二滿分一把過了，趁熱度分享一下自己的學(xué)車經(jīng)歷，希望能給后面的同學(xué)們一點指導(dǎo)和幫助。
一、要點心得
【1、住處附近有學(xué)自動擋的一定要報名自動擋。】
今后的大趨勢是車越來越智能化，手動擋可能用武之地越來越小。但學(xué)車難度自動擋遠小于手動擋，身邊不下一個朋友手動擋掛科后轉(zhuǎn)學(xué)自動擋，還不如一開始就報名自動擋。
【2、找到好的靠譜教練非常重要�！�
每個教練都有自己的方法，開車水平都很高，但是教學(xué)水平個人覺得還是有一定差別的�？瓷先c位技巧大同小異，但水平高的教練會鼓勵啟發(fā)你培養(yǎng)自己的車感，從本質(zhì)要點舉一反三觸類旁通。掌握了本質(zhì)方法，這樣你不管開轎車還是SUV都能很快適應(yīng)。
上周約考捷達車型實在難約，但教練教會我的核心原理感覺已經(jīng)差不多吃透了，就想換個好約的考試車型，雖然點位不一樣但原理萬變不離其宗，考前一天在考場只適應(yīng)了一個小時也能熟悉了。
這里特別推薦我的教練陳洲，當(dāng)時報名時聽朋友提醒沒有選擇各類app學(xué)車平臺，剛好在19樓看到有人推薦就私信聯(lián)系了。教練不會要你死記硬背這個動作那個動作，而是告訴你核心的訣竅后鼓勵你自己形成自己的領(lǐng)悟和車感，這樣就能靈活應(yīng)對，態(tài)度也很和藹耐心，一直在輕松氛圍中學(xué)車。上科目二考場的時候絲毫沒有緊張甚至慌亂，因為吃透了教練的教誨，所以游刃有余，考試換了車型也沒有什么關(guān)系。
【3、科二訓(xùn)練中，一切以教練的話為準(zhǔn)繩�！�
在教練教導(dǎo)的基礎(chǔ)上不斷訓(xùn)練自己的車感，但不要有自己“我以為”的想法。教練路上經(jīng)驗十幾年，所總結(jié)出的寶貴話語都有深刻的意涵，值得我們認真落實�？贫蚁胫灰酝噶私叹毜脑�，認真練習(xí)不打折扣，每個人應(yīng)該都能順利通過的。另外教練讓我們考場中盡量慢一點，下一項目前腦子把容易失誤地方過一遍，這個習(xí)慣還是很重要的。
二、學(xué)車經(jīng)歷
本人是5月9號考的科目一，這幾個月考科一有個最大的好處就是更加便利化了，所有的學(xué)習(xí)體驗都是在線上，所以各位還沒開始報名或科一學(xué)習(xí)的要抓緊了，可能疫情結(jié)束后部分內(nèi)容又恢復(fù)到線下了。另外科二考試順序是按科一完成時間排序的。本人就是科一拖了很久，所以現(xiàn)在科二科三約考只能不斷更換車型和考點來約，這就需要自己去適應(yīng)了。
因為平時上班只能抽出中午空閑時間練車，好在教練通情達理，有時經(jīng)常犧牲自己的午飯時間，長此以往以至于還落下了胃病�？贫毩�(xí)第一次課主要是基本功訓(xùn)練，包括方向盤、倒車拐彎等基本動作。
第二次課則是倒庫和側(cè)方停車，個人覺得可以把車想象成一個拖著長長尾巴的恐龍，不管倒庫和側(cè)停本質(zhì)都是利用前輪的變化（方向盤打死就是45度畫圓），把后輪這個長尾巴放入指定的方盒子里，“內(nèi)輪差”和“轉(zhuǎn)彎半徑”越大相當(dāng)于尾巴越長。
人為什么對走路形成直覺，就是因為兩只腳不存在內(nèi)輪差，開車則需要對內(nèi)輪差產(chǎn)生的前后輪路線變化適應(yīng)熟悉并形成直覺，這樣的話我相信科二并不難。另外還有對30cm的感覺很重要，我是在家里客廳沙發(fā)放一本剛好30cm的書，每天從不同距離看這個30cm形成不同距離下的印象。
后面則是通過跑圈形成車感，減少失誤了。得益于教練的啟發(fā)式的指導(dǎo)，本人總共駕校練了三次加考場一次，基本上可以做到不怎么失誤了。
科三第一次訓(xùn)練，教練直接讓我上實路，既有限速90碼的國道，也有車流密集的城市道路。這種開放式教學(xué)對于培養(yǎng)車感和上路膽量很有幫助，膽量并非大就好安全始終是第一位的。
希望下周的科三考試能夠一鼓作氣、順利通過！
