在公共服務(wù)場所設(shè)女性專用停車位是否必要、可否公平？這樣做是對女性的尊重還是歧視？近日，某地高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)“女性專用停車位”再次引發(fā)公眾討論。
某高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)立的女性專用停車位
實際上，近年來這類做法不少，也屢屢引發(fā)爭議。有女性表示，憑什么讓女司機為車技差“代言”？也有男性不平：我也不善駕駛，怎么就不配使用寬敞停車位？
爭論的焦點在于，女司機是否需要特殊關(guān)照？問題的內(nèi)核在于，這到底是關(guān)愛還是歧視？
女性車技水平究竟怎么樣，我們不妨先看看有關(guān)研究和數(shù)據(jù)。一些研究表明，男性的“空間能力”的確普遍優(yōu)于女性，更善于車距和車速等方面的估算；他們在應(yīng)激反應(yīng)能力方面也存在相對優(yōu)勢。不過，女司機的耐受力普遍較男性高，駕駛行為也更加謹慎專注。中國司法大數(shù)據(jù)研究院公布了2016年至2019年交通肇事罪案件的特點和趨勢，其中顯示，4年間男性駕駛?cè)说钠骄f人發(fā)案率為女性的8.8倍。由此不難看出，男女究竟哪方車技更差很難下定論。
然而，在網(wǎng)絡(luò)上搜索關(guān)鍵詞“女司機”“車禍”，各類奇聞標(biāo)題多達十?dāng)?shù)頁，相關(guān)熱點則有“女司機車禍集錦”“女司機是馬路殺手”“女司機連撞11次”……在大眾輿論中，女司機儼然成為一種特殊存在。那么，刻板印象是如何形成的？
男性和女性的駕駛特點，造成了兩者在不同事故類型中各占多數(shù)。根據(jù)北京市保險行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，女司機在追尾、逆行等事故中負全責(zé)的比例低于男性，但在倒車、溜車、開關(guān)車門、違反交通信號燈事故中負全責(zé)的比例高于男性。這些“低級錯誤”，也許是“女司機不行”印象的肇因，但這種推論邏輯未免以偏概全。
另外，從整體數(shù)量看，男性司機遠多于女性，無疑形成了司機群體中男性話語權(quán)的天然強勢。事實上，按照同樣標(biāo)準(zhǔn)考取駕駛證的司機，又怎會因性別不同而區(qū)分了強弱？
刻板印象的消除需要時間，公共服務(wù)提供者卻不該先入為主，以致弄巧成拙。近年來，我們針對女性特點所提供的關(guān)愛舉措不斷增多，如增加公共衛(wèi)生間女性坑位數(shù)等。但這與設(shè)置“女性停車位”概念不同，前者是基于客觀生理差別的科學(xué)判斷，后者是帶有慣性偏見的區(qū)別對待。堂而皇之以“女性”冠名寬敞停車位，勢必加深刻板印象，好心并不被領(lǐng)情。這看似“優(yōu)待”，卻可能殃及無辜，今后也許會有人問：女司機開的公交車、出租汽車夠安全嗎？司機崗位招工還能不能為女性敞開大門？
僅從車位分配而言，“女性停車位”的名字也令人困惑。車技不好的男性是否可以使用？是否會有未解其意的人誤讀為，車技良好的女性也不應(yīng)再使用標(biāo)準(zhǔn)停車位，原來的停車位成為“男性專用”？
某小區(qū)地下停車場粉紅色的女士停車位
必須承認，“女性停車位”的設(shè)置多出于好心，基于停車技術(shù)的差異劃分尺寸不同的停車位也確有必要，但這與性別無關(guān)。個體之間的差異遠大過群體，大碼停車位應(yīng)該開設(shè)給所有需求者。
之所以出現(xiàn)女性不領(lǐng)情、男性叫不公的窘?jīng)r，歸根結(jié)底是名字惹的禍。建議拋棄這一貌似體貼、暗帶偏見的性別標(biāo)識，或示以“新手停車位”“特殊停車位”等，自認車技不佳者，無論男女，愿者自取。
設(shè)置差異化停車位從理念初衷看是一種進步，體現(xiàn)了人文關(guān)懷，表明社會管理和公共服務(wù)趨向精細。但要把好事辦好、作出口碑，還需要權(quán)衡斟酌、多費思量。
