本文并不是專門發(fā)給交警看的,發(fā)這因為我覺得這里人氣更旺.
--首先,沒必要偷換概念,說市區(qū)很久沒摩托了.沒摩托?那些超標(biāo)電車怎么不算新國標(biāo).單車100多斤,我騎上200多了,再帶上老婆,400了...算了..就我自己騎,連車帶人,200多斤了,時速40起.沒改裝,買來就這樣,不算摩托嗎?當(dāng)初還要能踩,不多,你踩兩公里試試.推?100多斤你能推多快.事實(shí)上就是摩托車.所以新國標(biāo)沒你份,因為你本質(zhì)就是摩托.
--那么為什么現(xiàn)在才算摩托車呢?因為不算摩托,不要駕照,不要保險,這么多年,出了多少事.可也很正常啊,不要駕照就能騎摩托車,出事可能會少嗎.有人還罵電驢多數(shù)是瘋的,這不很正常嗎,都不用駕照就能騎,你怪騎的人?保險好像也算少,不常見.保險會傻傻的,說,你這是按非機(jī)動的保?實(shí)際給保的都是當(dāng)摩托車的費(fèi)率來保.那么為什么遲遲不算摩托車呢?比如說,電驢剛出來的第二年的年底,就算摩托車.這不可能滴啊.那么多地方禁摩,算摩托還用賣?但是到底是誰,決定拖到現(xiàn)在才算摩托,那我也不知道.我知道的是,新國標(biāo)又來這套,不用駕照不用保險.實(shí)踐已經(jīng)證明,機(jī)械驅(qū)動,速度重量都不低的,應(yīng)該駕照保險.55KG加60KG的人,速度20撞上去都不輕的.要說騎新國標(biāo)只在廠區(qū),園區(qū)等內(nèi)部使用,那你隨意,可上路?駕照保險吧.
--然后我現(xiàn)在又知道,新國標(biāo)后?還是之前,就可以鑒定成機(jī)動車?就是當(dāng)初合法上成非機(jī)動的,可一鑒定,就成了機(jī)動車.這就有點(diǎn)怪了.當(dāng)時買來,什么都沒改,也沒給車管紅包,上成非機(jī)動了.你想上成摩托也沒門,摩托目錄沒你啊.然后現(xiàn)在被鑒定成機(jī)動車?這不算新法管舊事?鑒定有效的話,那就是強(qiáng)制作廢了當(dāng)初的手續(xù)號牌,那當(dāng)初給上非機(jī)動(特別是按著目錄,給那一類型號上非機(jī)動了)的車管人員,抓不抓,罰不罰?
有的噴子還說得轉(zhuǎn)成什么超標(biāo)牌,真是無知.新國標(biāo)后兩輪只能上兩種牌,一種是摩托黃牌,一種國標(biāo)藍(lán)牌,你哪來的第三種牌.我說要轉(zhuǎn)的話,那行啊.比如北京,幾百萬輛超標(biāo),你給轉(zhuǎn)成京A?不轉(zhuǎn)成京A摩托牌那你就是類似強(qiáng)征不給足補(bǔ)償.而有些地方你轉(zhuǎn)成機(jī)動牌就是強(qiáng)征不給任何補(bǔ)償,因為這些地方整個市區(qū)都不準(zhǔn)摩托牌的進(jìn).本來還是能進(jìn)市區(qū),一轉(zhuǎn),市區(qū)不用進(jìn)了.
--歷史欠帳.首先道路.比如有些老小區(qū),無法想象,難以置信.當(dāng)時看不起人,覺得都買不起小車就算了,連摩托車車棚都沒.停摩托的位置都不夠,車棚都沒,雨天出行還要雨中穿雨衣雨中鎖車嗎.于是你現(xiàn)在要充電,就各種神奇拉線了.有良心的,線還用粗點(diǎn),漏電防雨什么的保護(hù)做足點(diǎn).沒文化的,那就...市區(qū)道路也是這樣,當(dāng)時就規(guī)劃這么寬?你覺得我大杭州50年后人口不加兩個零?50年后你還想加寬道路?你還拆得起?除非你想只拆不賠.在那些有橋為主道的城市更為明顯,一條橋不夠用了,你想在老橋左右又各加兩條橋?雙向4車道的橋被你變相加成雙向20車道,你厲害,可兩頭的路還是這么窄啊.總之,流量越來越大,原來的路網(wǎng)根本無法承受,也不可能承受.沒完沒了的啊.北上廣他們現(xiàn)在還用在號牌下手嗎?隨便給你進(jìn),不限號,你都跟被禁行一樣,你開不動啊.
--那怎么辦?首先,地鐵公交出租什么的,再怎么完美,而且滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)得像春運(yùn)那樣,也就能解決40%或50%?這對于計劃出行是方便的,但對于隨機(jī)路線,偶然設(shè)目標(biāo)地的,忽東忽西的,這些就不行了.而且這么多次來回,錢和時間也用不少了.而就市區(qū)交通來說,最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的,耗能最小的,就是兩輪.是不是這個事實(shí).同樣是堵成一團(tuán),500輛小車堵和500輛摩托堵,是一個概念嗎.而且市區(qū)你能跑多快,最多就40到50,更多是30到20隨時剎車.私家車就不該是市區(qū)通行的主力之一,能堵成停車場,你可以想象,是有多么多余.這就像春節(jié)了,老家縣城的街道熱鬧得很,人滿為患,還開車進(jìn)去.香港的做法就是加錢加到?jīng)]多少開得起.被堵過,你就知道,私家車得少多少才能在高峰期保持通暢.而且,哪有那么多車位給你停.
即使相關(guān)部門可以要求企業(yè)學(xué)校錯峰,兩批時間上完全隔開.那也不過是,你自己算吧,就相當(dāng)于,高峰期,少一半人,少一半車,你自己估算下,改善大嗎.如果還是想四輪占一半,公共交通占一半.
--那么現(xiàn)在兩輪(比如原來的超標(biāo)電車現(xiàn)在的電摩)增加擁堵了嗎.肯定啊.4車道,都是給四輪走的.你兩輪,走旁邊兩車...一車道.因為看起來是兩車道,但如果旁邊停車了,或是有車要右轉(zhuǎn),那就相當(dāng)于就一個車道.可摩托有多少啊?可以這么說,有100萬輛私家車就有200萬摩托.量這么大,路還這么點(diǎn),很多路的建設(shè)也是四輪專用,就沒想過給你摩托走.結(jié)果顯而易見,你肯定跑去占人家四輪的路用啊.特別是在那些歷史欠帳的路,還沒那么寬呢,更加擠.兩邊一停車,還走四輪?窄得摩托走才正好.
--至于新國標(biāo),我覺得這是個...內(nèi)部使用的工具,因為電池太小速度太低.有人知道騎新國標(biāo)來回30公里,你要騎多久嗎?少一半電之后,速度就上不去了.是有那續(xù)航,你不騎那么快,冒著虧電傷電池的風(fēng)險就行.感覺就像是,超市里的小購物袋,小了.能使用的范圍也小了.我是總要大袋,哪怕只是買很少的東西.因為大袋子用處更大,不會像小袋子那樣,會很難再次利用.新國標(biāo)現(xiàn)在就基本賣不動,誰有這需要,多少人正好是數(shù)據(jù)大砍的新國標(biāo)能滿足的?
--最后是規(guī)范的問題.我們還是發(fā)展中國家,不像美國,沒輛車還不正常了.無論兩輪還是三輪,是有著跟住房一樣的剛需.你不能說你抓不過來,查不過來,那就禁好了.照這邏輯,美國就該關(guān)閉和墨西哥的邊境,因為他們就是抓不過來查不過來.有負(fù)面就要無腦黑?看到有人亂騎就要全面否決所有嗎?在很多大城市都是,電驢和私家車的比是2:1.就是買不起,或不想開私家車參堵的,怎么辦?而且更麻煩的是什么,那就是既然是禁的,那他規(guī)范不規(guī)范都一樣.規(guī)范也不給進(jìn),那還會規(guī)范嗎.就像當(dāng)年的超生,反正都是黑戶,結(jié)果都去哪生的.另外那規(guī)范的,老實(shí)的,也不準(zhǔn)上路嗎?就因為有人做死而被連坐?
我現(xiàn)在還記得的一個視頻,是大半夜,泥頭車在龜速右轉(zhuǎn)進(jìn)工地,那兩輪像道光一樣飛過去,然后像隕石那樣停下來.我真希望這樣的事故,泥頭車是完全無責(zé)的.況且這種狂,開肉包鐵都敢這樣,開四輪難道不會...四輪的也有這種,明明前面就是紅燈或要轉(zhuǎn)彎,就是要腳板油過去,然后再剎車減速.
