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更新于2018-06-12 17:18:48
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回復(fù)
幾十年前起，美國的大都市市區(qū)建樓，5層以下就全建成停車場。這個做法，連新馬泰都學(xué)會了。中國這樣人口密度高的國家，怎么不能學(xué)習(xí)這種做法呢？
啊哦，我知道這樣設(shè)停車層的話，臨街店面房就沒有了�？扇耸腔畹�，辦法是想出來的，可以變通的呀。比如，原計劃地下兩層停車，地面一到三層是商場，四層以上寫字樓或者賓館；可以改成，地下兩層和地面一層商場，地面二到六層停車，七層以上寫字樓賓館。這樣，在垂直方向上就把停車位增加了。
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回復(fù)（6）
V6
發(fā)表于2018-06-11 14:49:26

貌似發(fā)錯了分區(qū)，版主幫挪一下地方唄，謝了。
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V14 發(fā)表于2018-06-12 15:29:17

問題政府比老板還要狠呀，就指望地皮掙錢了。
其實還是車太多了，車太多的緣故還是公共交通太爛了。
10公里內(nèi)還能電瓶車折騰一下，10公里以上只能開車。要不地鐵倒公交，比開車還慢。
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V14 發(fā)表于2018-06-12 16:52:21

指望好不容易富裕起來的老百姓，你教育他說我們要節(jié)能環(huán)保，低碳出行，別買車?yán)�，是不現(xiàn)實的，生活水平提高，以前走路擠公交，后來買自行車摩托車電瓶車，再后來終于買得起車了，老百姓多高興啊，終于小康了，和國際接軌了。公交地鐵雖然一直在努力建設(shè)完善中，但建設(shè)永遠(yuǎn)在路上，總有不方便的地方。再說了，有些人講，我就是想有一個私密的空間，我不想公交地鐵沒位子坐，我不想一上車，一群大伯大媽站在我旁邊你讓不讓呢搞得尷尬，我不想下雨天走濕鞋子等等，這些問題無解的。車子越來越多是趨勢，只有當(dāng)某一天人人都有過汽車了，汽車才不會有那么大的吸引力，就像現(xiàn)在誰互相比自行車啊對不。所以只有靠政府在政策上強(qiáng)制推行停車樓的建設(shè)，就像規(guī)定造房子房屋面積套數(shù)和車庫的配比一樣，政府在這一點上必須要有前瞻性而不是為了眼前的利益，一切向錢看。
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V14 發(fā)表于2018-06-12 17:18:48
1#

還是公交不夠快的緣故，我車在吃灰，電瓶車上下班。
而且有點遠(yuǎn)，有5公里。
看過時間
開車不堵車30分鐘，堵車沒譜，下雨天我堵過1小時40分，過年前兩天沒人，開出過15分鐘的成績，后來實在不想開了。
公交40分鐘左右，堵車沒譜還不舒服，開個破車還能聽一下收音機(jī)，伸個懶腰。
電驢20分鐘，堵車罵著娘，掛著開非機(jī)道的的機(jī)動車后視鏡，慢不了2分鐘。
自行車相互比就恐怖了，我反正通勤，2，3千的成品屌絲山地車騎騎算了，累還有電驢，超過10公里才開車。
比自行車的這票人太恐怖了，有天說買哪個輪組好，一個比一個貴6000，我回了一句，要命，一個輪子能買我2輛自行車了，然后來了一句，不是總價，是差價，一個輪子1萬多到2萬。徹底打消我打算花個5000~8000買個入門公路車的念頭。
政府是指望不上了，畢竟地皮是地方政府的主營業(yè)務(wù)了，而且大城市也不可能人人開車，更要公共交通設(shè)施，看一下東京紐約，開得起車上下班的非富即貴，一般老板姓買車我估計問題不大，但是天天開成本太高了，對我來說，每天開車等于每天少一個小時時間，或者說早上少睡30分鐘。
另外現(xiàn)在不是每家每戶都有車了？不過天天開出去的主，除非上班遠(yuǎn)，其他基本是有開車癮的人。
反正我認(rèn)識的親戚朋友里面，車主一大半平時通勤靠二輪，如果政府真有前瞻性，地鐵也老早要修了。
現(xiàn)在我住的幾個老破小都4萬，5萬一平方了（不過那里業(yè)主停車問題不大哈，就是租戶被趕出去n多輛了），以后政府地鐵，停車場不曉得修不修的起了。
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